Værd at vide om partikelfiltre og DPF-rens
Partikelfiltersystemer er teknisk komplekse, og korrekt forståelse af funktion, regenerering og rensning er afgørende for at træffe den rigtige beslutning, når der opstår problemer. Her finder du en faglig gennemgang af, hvordan et dieselpartikelfilter (DPF) fungerer, hvorfor det stopper til, og hvornår rensning giver mening.
Hvad er et partikelfilter (DPF)?
Et dieselpartikelfilter opsamler den sod, der dannes under forbrændingen i motoren.
For at filteret kan fungere korrekt, skal den ophobede sod løbende eller periodisk afbrændes. Denne proces kaldes regenerering.
Under regenereringen forbrændes soden ved høj temperatur.
Efter hver regenerering efterlades en lille mængde aske – det materiale, der ikke kan brænde.
Over tid ophobes asken i filteret og reducerer gradvist gennemstrømningen.
Aske kan ikke afbrændes og kan kun fjernes ved professionel rensning eller udskiftning af filteret.
Hvorfor melder køretøjet filterfejl?
Baseret på vores erfaring skyldes henvendelser typisk:
- Askeophobning efter mange kørte kilometer – i langt de fleste tilfælde
- For stor ophobning af sod – ofte som følge af korte ture og utilstrækkelig regenerering
- Fejl i motor– eller emissionssystem, fx motor, EGR-system, turbo, temperatur- eller modtryksfølere
Betydningen af kørselsmønster
Mange partikelfiltersystemer kræver en vis sammenhængende køretid ved korrekt temperatur for at kunne gennemføre en fuld regenerering.
Ved hyppige korte ture og lav udstødningstemperatur kan regenereringen afbrydes, hvilket medfører øget ophobning af sod i filteret.
Som tommelfingerregel har mange systemer behov for jævnlige, længere sammenhængende køreture med korrekt driftstemperatur for at fungere optimalt. For mange køretøjer svarer det typisk til omkring 20–30 minutters kørsel ved stabil belastning.
Ved overvejende korte ture kan et dieselkøretøj med partikelfilter have vanskeligere ved at regenerere effektivt.
Regenereringsvæsker og additiver
Der findes produkter, som enten tilsættes brændstoffet eller sprøjtes direkte ind i filteret for at sænke sodens forbrændingstemperatur.
Disse produkter kan i visse tilfælde understøtte regenereringen, men:
- De fjerner ikke aske
- De erstatter ikke professionel rensning
Ukontrolleret eller forkert anvendelse kan medføre uhensigtsmæssig temperaturbelastning af filteret og potentielt påvirke andre komponenter i systemet, herunder motor og evt. oliefyr
Brug af additiver bør derfor ske med omtanke og i overensstemmelse med producentens anbefalinger.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder det, når partikelfilterlampen (DPF-lampen) lyser?
Når DPF-lampen lyser, betyder det typisk, at partikelfilteret er tilstoppet. Det skyldes ofte ophobning af sod eller aske i filteret.
I nogle tilfælde kan køretøjet gå i nødprogram for at beskytte motor og emissionssystem. På nyere biler kan systemet begrænse eller forhindre videre kørsel.
Hvis lampen ignoreres, kan det medføre øget modtryk i udstødningssystemet, nedsat motorydelse og øget belastning af motor og turbo. Det anbefales derfor at få køretøjet kontrolleret, hvis lampen forbliver tændt.
Kan man køre med et tilstoppet partikelfilter?
Det kan i nogle tilfælde lade sig gøre i en kort periode, men det anbefales ikke. Et tilstoppet partikelfilter skaber øget modtryk i udstødningssystemet, hvilket kan belaste motor, turbo, EGR-system og andre komponenter.
Jo længere man kører med problemet, desto større er risikoen for følgeskader.
Hvad er forskellen på sod og aske i et partikelfilter?
Sod dannes under forbrændingen og kan normalt afbrændes gennem korrekt regenerering.
Aske er derimod et restprodukt fra regenereringen, som ikke kan afbrændes. Den ophobes permanent i filteret og reducerer gradvist gennemstrømningen.
Hvad er regenerering?
Regenerering er processen, hvor partikelfilteret afbrænder den ophobede sod ved høj temperatur.
Det sker enten automatisk under kørsel (passiv regenerering) eller styres aktivt af motorstyringen. Hyppige korte ture kan forhindre fuld regenerering og føre til øget sodophobning.
Hvor lange ture skal man køre for at sikre regenerering?
For mange biler kræver en fuld regenerering typisk 20–30 minutters sammenhængende kørsel ved korrekt driftstemperatur.
Hyppige korte ture kan forhindre processen og medføre ophobning af sod i filteret.
Hvornår giver rensning af partikelfilter mening?
Rensning giver mening, hvis filteret er teknisk intakt, og problemet skyldes ophobning af sod eller aske.
Hvis filteret er beskadiget, fx med revner eller smeltning, vil udskiftning normalt være nødvendig.
Skal man rense eller udskifte et partikelfilter?
Valget mellem rensning og udskiftning afhænger af filterets tekniske tilstand, prisen på et nyt originalt filter samt årsagen til, at filteret er blevet tilstoppet.
Hvis partikelfilteret er teknisk intakt, kan rensning ofte være en både økonomisk og miljømæssigt ansvarlig løsning, da filterets funktion i mange tilfælde kan genskabes. Hvis filteret derimod er beskadiget, vil udskiftning normalt være nødvendig.
Hvordan ved jeg, om bilen regenererer?
Tegn på aktiv regenerering kan være:
- Let forhøjet tomgang
- Øget brændstofforbrug
- Kølerventilator kører
- Let ændret motorgang
- Lugten fra udstødningen ændrer sig
Ikke alle køretøjer viser tydelige tegn, og processen kan foregå uden at føreren bemærker det.
Kontakt os for at høre mere om partikelfilter rensning
Skulle du have spørgsmål til vores partikelfilter rens, herunder eventuelt spørgsmål til priser eller fremgangsmåde, bør du ikke tøve med at kontakte os.
Ring til os på telefon +45 88 33 88 60 eller skriv til rens@partikelfilterrens.dk for at få en fast pris på ydelsen. Vi har faste priser på de fleste fabrikater og modeller.
Besøg et af vores værksteder:
Korshøjvej 6, 8600 Silkeborg
Kærup Parkvej 13, 4100 Ringsted
Kontaktformular
Udfyld formularen for at sende os en e-mail med dine spørgsmål, forespørgsler eller kommentarer.
"*" indikerer påkrævede felter